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OBD2-Fehlercode nach Marke

P0117 bei VW, Audi, Skoda u. a.

Beta · Inhalte sind KI-Entwürfe, nicht fachlich geprüft

Die Signalspannung des ECT liegt unter dem Grenzwert (typ. < 0,1–0,2 V). Bei VW, Audi, Skoda u. a. passen 3 bekannte Serienprobleme zu diesem Code. Sie unterscheiden sich nach Motor, Modell und Baujahr.

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  • Serienprobleme mit Modell, Baujahr und Motor
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Mögliche Serienprobleme hinter P0117

  • Kühlmitteltemperaturgeber defekt oder Stecker korrodiert

    Golf IV, Bora, Passat B5, Polo IV 9N, Octavia I, Fabia I, Leon I, Toledo II, Ibiza III, A3… · 2000–2008 · Benzin- und Dieselmotoren

    Der Geber (Zweifachgeber für Steuergerät und Kombi) und dessen Stecker korrodieren bzw. der Geber driftet; das Steuergerät berechnet falsche Gemisch-/Einspritzwerte.

    Typisch: Temperaturanzeige springt oder zeigt kalt/heiss falsch; Kühlerlüfter läuft dauernd

    sehr häufig

  • Wasserpumpen-/Thermostatmodul aus Kunststoff undicht – Kühlmittelverlust

    Golf VII/VIII, Passat B8, Arteon, Tiguan II, Touran II, T-Roc, Octavia III/IV, Superb III… · 2012–2022 · 1.8 / 2.0 TSI/TFSI EA888 Gen3/Gen3B (z.B. CJSA, CJSB, CHHA…

    Das Kunststoffgehäuse des Kühlmittelmoduls (Wasserpumpe + Drehschieber-Thermostat) verzieht sich durch Wärmezyklen; Dichtungen werden undicht, teils Leck am Wellendichtring.

    Typisch: Kühlmittelstand-Warnung, langsamer Kühlmittelverlust; Kühlmittelgeruch, weisse Kristallspuren unter dem Ansaugkrümmer (Getriebeseite)

    sehr häufig

  • Wasserpumpe (Kunststoff) und Thermostat undicht

    Audi A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7, A8 D4, Q5 8R, Q7 4L/4M, S4/S5; VW Touareg 7P · 2009–2018 · 3.0 TFSI V6 Kompressor (z.B. CAKA, CCBA, CGWB, CGXB, CTUA…

    Wasserpumpe und Thermostat im Motor-V bzw. vorne sind aus Kunststoff/mit Kunststoffteilen ausgeführt und werden durch Wärmezyklen undicht.

    Typisch: Kühlmittelverlust, Kühlmittelwarnung; Kühlmittelspuren unter dem Kompressor/im V

    häufig

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