OBD2-Fehlercode nach Marke
P0118 bei VW, Audi, Skoda u. a.
Die Signalspannung des ECT liegt nahe der Referenzspannung (typ. > 4,8 V). Das entspricht ca. −40 °C – meist Unterbrechung (Stecker ab, Kabelbruch, Fühler offen) oder fehlende Masse. Bei VW, Audi, Skoda u. a. passen 2 bekannte Serienprobleme zu diesem Code. Sie unterscheiden sich nach Motor, Modell und Baujahr.
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Mögliche Serienprobleme hinter P0118
Kühlmitteltemperaturgeber defekt oder Stecker korrodiert
Golf IV, Bora, Passat B5, Polo IV 9N, Octavia I, Fabia I, Leon I, Toledo II, Ibiza III, A3… · 2000–2008 · Benzin- und Dieselmotoren
Der Geber (Zweifachgeber für Steuergerät und Kombi) und dessen Stecker korrodieren bzw. der Geber driftet; das Steuergerät berechnet falsche Gemisch-/Einspritzwerte.
Typisch: Temperaturanzeige springt oder zeigt kalt/heiss falsch; Kühlerlüfter läuft dauernd
sehr häufig
Wasserpumpen-/Thermostatmodul aus Kunststoff undicht – Kühlmittelverlust
Golf VII/VIII, Passat B8, Arteon, Tiguan II, Touran II, T-Roc, Octavia III/IV, Superb III… · 2012–2022 · 1.8 / 2.0 TSI/TFSI EA888 Gen3/Gen3B (z.B. CJSA, CJSB, CHHA…
Das Kunststoffgehäuse des Kühlmittelmoduls (Wasserpumpe + Drehschieber-Thermostat) verzieht sich durch Wärmezyklen; Dichtungen werden undicht, teils Leck am Wellendichtring.
Typisch: Kühlmittelstand-Warnung, langsamer Kühlmittelverlust; Kühlmittelgeruch, weisse Kristallspuren unter dem Ansaugkrümmer (Getriebeseite)
sehr häufig
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