Modell
Mercedes-Benz C-Klasse: bekannte Probleme
Beta · Inhalte sind KI-Entwürfe, nicht fachlich geprüft
17 bekannte Serienprobleme beim Mercedes-Benz C-Klasse, sortiert nach Häufigkeit. Welche zutreffen, hängt von Motor und Baujahr ab.
Häufige Fehlercodes beim Mercedes-Benz C-Klasse
P0016P0017P0018P0019P0300P0301P0302P0303P0304P0400P0401P0404P0011P0014P0101P0171
| Problem | Modelle | Baujahre | Motor / Getriebe | Häufigkeit |
|---|---|---|---|---|
| AdBlue-System defekt – Countdown 'Start in x km nicht möglich' | C-Klasse W205, E-Klasse W212/W213, GLC X253, ML/GLE W166, Sprinter 906 | 2013–2023 | OM651 BlueTEC, OM642 BlueTEC, OM654, OM656 | sehr häufig |
| ELV defekt – Schlüssel lässt sich nicht drehen, Fahrzeug startet nicht | C-Klasse W204, E-Klasse W212, E-Coupé/Cabrio C207/A207, GLK X204, Spri | 2007–2014 | – | sehr häufig |
| Injektor-Dichtring undicht – Verkokung im Injektorschacht ('Black Death'), Kompressionsverlust | C-Klasse W203/W204, E-Klasse W210/W211, CLK C209, Sprinter 901–905/906 | 2000–2010 | OM611 / OM612 / OM646 / OM647 (CDI Common-Rail) | sehr häufig |
| Rost an Radläufen, Türen, Heckklappe und Wagenheberaufnahmen | E-Klasse W210, C-Klasse W203/S203/CL203 | 2000–2007 | – | sehr häufig |
| Steckerhülse undicht – Getriebeöl kriecht in Kabelbaum, Notlauf | C-Klasse W203, E-Klasse W210/W211, ML W163, Sprinter 901–906, Vito 638 | 2000–2010 | Automatikgetriebe 722.6 (5G-Tronic) | sehr häufig |
| Steuerkette längt sich / Nockenwellenversteller rasselt beim Kaltstart | C-Klasse W203/CL203/W204, E-Klasse W211/W212, CLK C209, SLK R171, E-Co | 2002–2014 | M271 Kompressor (C180K/C200K/E200K) und M271 EVO ( | sehr häufig |
| Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl im Motor-V, tropft hinten auf Getriebe | C-Klasse W203/W204, E-Klasse W211/W212, CLS C219/C218, ML W164/W166, R | 2005–2017 | OM642 V6 (280/300/320/350 CDI, Sprinter 318/319/51 | sehr häufig |
| AGR-Ventil / AGR-Kühler verkokt oder undicht | Sprinter 906, Vito 639/447, C-Klasse W204, E-Klasse W212 | 2009–2018 | OM651 | häufig |
| AGR-Ventil verkokt – Leistungsverlust, Notlauf | C-Klasse W203/W204, E-Klasse W211, Sprinter 906, Vito 639 | 2003–2010 | OM646 | häufig |
| Ausgleichswellenrad/Zwischenrad verschleisst – Kette läuft falsch, Motorkontrollleuchte | C-Klasse W203/W204, E-Klasse W211, CLS C219, CLK C209, ML W164, R W251 | 2004–2008 | M272 V6 (C230/C280/C350, E280/E350, ML350 ...) und | häufig |
| Gebläse läuft nicht oder nur auf höchster Stufe | C-Klasse W203, E-Klasse W211, CLK C209, S-Klasse W220 | 2000–2009 | – | häufig |
| Injektoren fallen aus – Ruckeln, Startprobleme, Motor geht aus | C-Klasse W204, E-Klasse W212, E-Coupé/Cabrio C207/A207, GLK X204 | 2008–2011 | OM651 frühe Ausführung mit Delphi-Magnetventil-Inj | häufig |
| Kurbelgehäuseentlüftung verstopft – Ölverlust, Öl im Luftfilter | C-Klasse W203, E-Klasse W210/W211, CLK C209, S W220, ML W163, SL R230 | 2000–2006 | M112 V6 / M113 V8 | häufig |
| Nockenwellenversteller rasselt beim Kaltstart / Kettenlängung | A-Klasse W176, B-Klasse W246, CLA C117, GLA X156 (M270); C-Klasse W204 | 2012–2020 | M270 / M274 (1.6 und 2.0 Turbo) | häufig |
| Federbruch an Vorder- oder Hinterachse | A-Klasse W169, B-Klasse W245, C-Klasse W204, E-Klasse W211/W212 | 2004–2016 | – | gelegentlich |
| Steuerkette gelängt / Kettenspanner – Rasseln beim Kaltstart | C-Klasse W204/W205, E-Klasse W212/W213, CLS C218, ML W166, GLK X204, S | 2011–2018 | M276 V6 (350, 400 – DE35 / DE30) | gelegentlich |
| Steuerkette gelängt – Rasseln beim Kaltstart | C-Klasse W204/W205, E-Klasse W212, Sprinter 906, Vito/Viano 639, Vito | 2008–2018 | OM651 (200/220/250 CDI, Sprinter 210–316 CDI) | gelegentlich |
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