Bekanntes Serienproblem · Mercedes-Benz
Injektor-Dichtring undicht – Verkokung im Injektorschacht ('Black Death'), Kompressionsverlust Mercedes-Benz OM611 / OM612 / OM646
Der Kupferdichtring unter dem Injektor wird undicht (oft lose Spannpratzen-Schraube); Verbrennungsgase und Diesel verkoken im Schacht und 'backen' den Injektor fest.
- Marken
- Mercedes-Benz
- Modelle
- C-Klasse W203/W204, E-Klasse W210/W211, CLK C209, Sprinter 901–905/906, Vito 638/639
- Baujahre
- 2000–2010
- Motor / Getriebe
- OM611 / OM612 / OM646 / OM647 (CDI Common-Rail)
- Antrieb
- Diesel
- Bauteil
- Injektor-Kupferdichtring, Injektor-Spannpratze
- Häufigkeit
- sehr häufig
- Laufleistung
- ab ca. 100'000 km
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
Symptome
- Tickern/Zischen am Zylinderkopf (Abgas bläst durch)
- Abgasgeruch im Innenraum/Motorraum
- Schwarze, teerartige Kruste um den Injektor
- Startprobleme, unrunder Leerlauf durch Kompressionsverlust
Typische Fehlercodes
ACHTUNG Hochdruck: Einspritzsystem nur drucklos und nach Herstellervorgabe öffnen; bei laufendem Motor keine Leitung lösen (Stichverletzung, Brandgefahr). Nicht zu verwechseln mit 'Dieselpest' (mikrobieller Befall im Kraftstofftank) – die verursacht verstopfte Filter, nicht Kompressionsverlust. Festgefressene Injektoren können beim Ausbau abreissen: Aufwand vorab mit Kunde klären.
Im Pro-Zugang zu diesem Problem
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- Prüfanleitung in 4 Schritten – was zuerst, womit, welche Werte
- Mögliche Abhilfe
- Per VIN prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist
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Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
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