OBD2-Fehlercode nach Marke
P0300 bei VW Passat
Das Steuergerät hat über die Drehzahlschwankung der Kurbelwelle Verbrennungsaussetzer auf mehreren bzw. wechselnden Zylindern erkannt. Bei VW Passat passen 5 bekannte Serienprobleme zu diesem Code. Sie unterscheiden sich nach Motor, Modell und Baujahr.
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- Serienprobleme mit Modell, Baujahr und Motor
- Typische Symptome
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- Prüfanleitungen zu allen 5 Fällen
- 6 weitere allgemeine Ursachen
- Abgleich per VIN
Mögliche Serienprobleme hinter P0300
Einzelzündspulen fallen aus
Golf IV, Bora, Passat B5, A3 8L, A4 B5/B6, A6 C5, TT 8N, Octavia I, Leon I, Toledo II · 2000–2005 · 1.8T 20V (z.B. AUM, AUQ, ARZ, AWP, AWT, APX, BAM) sowie…
Die Einzelzündspulen der ersten Generation hatten eine hohe Ausfallrate (Wicklungs-/Gehäuserisse durch Hitze).
Typisch: Ruckeln unter Last, Motorkontrollleuchte blinkt; Motor läuft auf 3 Zylindern
sehr häufig
Hoher Ölverbrauch durch Kolbenringe (Ölabstreifringe verkokt)
Golf VI, Passat B6/B7/CC, Tiguan I, Sharan II, Octavia II, Superb II, Yeti, Leon II… · 2007–2013 · 1.8 TSI / 2.0 TSI EA888 Gen1/Gen2 (z.B. CDAA, CDAB, CABB…
Die Ölabstreifringe haben zu kleine Ölrücklaufbohrungen und verkoken; zusätzlich zu geringe Ringvorspannung. Öl gelangt in den Brennraum.
Typisch: Ölverbrauch über 0.5 l/1000 km bis über 1 l/1000 km; Ölwarnung im Kombi
sehr häufig
Pumpe-Düse-Element defekt oder Kabelbaum im Zylinderkopf durchgescheuert
Golf IV/V, Bora, Passat B5/B6, Touran I, Polo IV, Octavia I/II, Fabia I/II, Superb I, Leon… · 2000–2010 · 1.4 / 1.9 / 2.0 TDI Pumpe-Düse (z.B. AMF, BNM, ASZ, AXR…
Magnetventile bzw. Piezo-Elemente (BMN, BMR) der PD-Einheiten fallen aus; zusätzlich bricht der Kabelbaum unter dem Ventildeckel durch Hitze/Vibration. Undichte O-Ringe lassen Diesel ins Öl.
Typisch: Ruckeln, unrunder Lauf, Zündaussetzer-ähnliches Schütteln; Startprobleme, Motor geht aus
häufig
Verkokte Einlassventile, Kaltstart- und Leerlaufprobleme; Steuerkette 1.6 FSI
Golf V, Touran I, Passat B6, Octavia II, A3 8P, A4 B7, Leon II, Polo IV (1.4 FSI) · 2002–2010 · 1.4/1.6/2.0 FSI Saugmotor (z.B. AXU, BKG, BAG, BLF, BLP…
Bei Direkteinspritzung wäscht kein Kraftstoff die Einlassventile; Öldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung verkokt die Ventile. Beim 1.6 FSI zusätzlich Kettenlängung/Spannerproblem.
Typisch: Ruckeln/Aussetzer im kalten Zustand; Schlechter Kaltstart, unrunder Leerlauf
häufig
Zündspule defekt – Zündaussetzer, v.a. bei Feuchtigkeit oder Leistungssteigerung
Alle TSI/TFSI-Modelle (Golf, Polo, Passat, Tiguan, Octavia, Superb, Leon, Ibiza, A1, A3… · 2008–2022 · TSI/TFSI EA888, EA211, EA111
Thermische Belastung und abgenutzte Zündkerzen (höhere Zündspannung) überlasten die Spule; Risse im Spulenschaft führen zu Überschlägen.
Typisch: Ruckeln unter Last oder bei Kaltstart; Motorkontrollleuchte blinkt
häufig
Im Pro-Zugang zu P0300 bei VW Passat
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Weitere typische Codes bei diesen Problemen
P0301P0302P0303P0304P0351P0352P0353P0354P0016P0171P0201P0202
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