Bekanntes Serienproblem · VW, Audi, Skoda, Seat

Pumpe-Düse-Element defekt oder Kabelbaum im Zylinderkopf durchgescheuert VW 1.4 / 1.9 / 2.0 TDI

häufigBeta · Inhalte sind KI-Entwürfe, nicht fachlich geprüft

Magnetventile bzw. Piezo-Elemente (BMN, BMR) der PD-Einheiten fallen aus; zusätzlich bricht der Kabelbaum unter dem Ventildeckel durch Hitze/Vibration. Undichte O-Ringe lassen Diesel ins Öl.

Marken: VW, Audi, Skoda, Seat
Modelle: Golf IV/V, Bora, Passat B5/B6, Touran I, Polo IV, Octavia I/II, Fabia I/II, Superb I, Leon I/II, Ibiza III, A3 8L/8P, A4 B6/B7, A6 C5/C6
Baujahre: 2000–2010
Motor / Getriebe: 1.4 / 1.9 / 2.0 TDI Pumpe-Düse (z.B. AMF, BNM, ASZ, AXR, BKC, BXE, BLS, AZV, BKD, BMM, BMP, BMN, BMR, BRE)
Antrieb: Diesel
Bauteil: Pumpe-Düse-Elemente / Kabelbaum
Häufigkeit: häufig
Laufleistung: ab ca. 150'000 km; Piezo-PD (170 PS) auch früher

Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt

VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E

Symptome

Ruckeln, unrunder Lauf, Zündaussetzer-ähnliches Schütteln
Startprobleme, Motor geht aus
Starker Rauch, Leistungsverlust
Diesel im Motoröl (Ölstand steigt) bei undichtem O-Ring

Typische Fehlercodes

P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0263 P0266 P0269 P0272

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