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OBD2-Fehlercode nach Marke

P0171 bei BMW

Beta · Inhalte sind KI-Entwürfe, nicht fachlich geprüft

Die Gemischadaption (Langzeit- plus Kurzzeit-Kraftstofftrimm) auf Bank 1 hat das obere Limit erreicht – das SG muss dauerhaft deutlich mehr Kraftstoff einspritzen als berechnet, weil die Regelsonde… Bei BMW passen 3 bekannte Serienprobleme zu diesem Code. Sie unterscheiden sich nach Motor, Modell und Baujahr.

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  • Serienprobleme mit Modell, Baujahr und Motor
  • Typische Symptome

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Mögliche Serienprobleme hinter P0171

  • Ventildeckeldichtung undicht / Ventildeckel gerissen – Ölgeruch, Falschluft

    nahezu alle Benziner E46 bis F30 (N42/N46/N52/N54/N55/N20, M54) · 2000–2018 · M54, N42, N46, N52, N53, N54, N55, N20

    Gummidichtung verhärtet durch Hitze; beim Kunststoff-Ventildeckel reisst die integrierte KGE-Membran oder der Deckel verzieht sich.

    Typisch: Brandgeruch (Öl tropft auf Krümmer); Öl in Zündkerzenschächten, Zündaussetzer

    sehr häufig

  • KGE vereist/verstopft – Ölverbrauch; DISA-Klappe schlägt aus

    3er E46, 5er E39/E60, X3 E83, X5 E53, Z4 E85 · 2000–2006 · M54B22 / M54B25 / M54B30 (auch M52TU)

    Kunststoff-Zyklonabscheider und Schläuche verhärten/reissen bzw. frieren im Winter zu; die DISA-Klappe hat Spiel und kann sich lösen.

    Typisch: Weisser/blauer Rauch, hoher Ölverbrauch, Öl im Ansaugtrakt; Pfeifen im Leerlauf, Falschluft

    häufig

  • KGE-Ventil defekt – Falschluft, Ölverbrauch, Pfeifen

    3er E46/E90 318i/320i, 1er E87 118i/120i, 5er E60 520i, X3 E83 2.0i, X1 E84 18i · 2001–2013 · N42 / N46

    Membran des KGE-Ventils reisst oder friert im Winter zu (Kondenswasser); Schläuche werden porös.

    Typisch: Pfeifen/Zischen im Leerlauf; Unruhiger Leerlauf, erhöhter Ölverbrauch

    häufig

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