Bekanntes Serienproblem · VW, Audi, Skoda, Seat
Stössel der Hochdruckpumpe verschleisst, Nocken der Einlassnockenwelle wird beschädigt VW 2.0 TFSI EA113
Der Rollen-/Tassenstössel zwischen Nocken und Hochdruckpumpe nutzt sich durch, danach läuft die Nockenwelle direkt auf dem Pumpenkolben und wird beschädigt.
- Marken
- VW, Audi, Skoda, Seat
- Modelle
- Golf V GTI, Passat B6, Jetta V, Eos, Scirocco III, A3 8P, A4 B7, A6 C6, TT 8J, Octavia II RS, Leon II FR/Cupra, Altea
- Baujahre
- 2004–2013
- Motor / Getriebe
- 2.0 TFSI EA113 (z.B. AXX, BWA, BPY, BWE, BUL, CDLA, BHZ) und 2.0 FSI
- Antrieb
- Benzin
- Bauteil
- Hochdruckpumpe / Pumpenstössel / Nocken
- Häufigkeit
- häufig
- Laufleistung
- meist ab ca. 60'000–100'000 km
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
Symptome
- Leistungsverlust bei Volllast, Ruckeln
- Motorkontrollleuchte, Kraftstoffdruck zu niedrig
- Im Endstadium Nockenwellenschaden mit Metallabrieb im Öl
Typische Fehlercodes
ACHTUNG Hochdruck: Einspritzsystem nur drucklos und nach Herstellervorgabe öffnen; bei laufendem Motor keine Leitung lösen (Stichverletzung, Brandgefahr).
Im Pro-Zugang zu diesem Problem
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- Prüfanleitung in 4 Schritten – was zuerst, womit, welche Werte
- Mögliche Abhilfe
- Per VIN prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist
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Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
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