OBD2-Fehlercode nach Marke
P0191 bei VW, Audi, Skoda u. a.
Das Signal des Raildrucksensors ist elektrisch gültig, aber unplausibel – z.B. kein Druckabbau nach Abstellen, Druck passt nicht zur Ansteuerung von Pumpe/Regelventil oder springt. Bei VW, Audi, Skoda u. a. passen 2 bekannte Serienprobleme zu diesem Code. Sie unterscheiden sich nach Motor, Modell und Baujahr.
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Mögliche Serienprobleme hinter P0191
Stössel der Hochdruckpumpe verschleisst, Nocken der Einlassnockenwelle wird beschädigt
Golf V GTI, Passat B6, Jetta V, Eos, Scirocco III, A3 8P, A4 B7, A6 C6, TT 8J, Octavia II… · 2004–2013 · 2.0 TFSI EA113 (z.B. AXX, BWA, BPY, BWE, BUL, CDLA, BHZ) und…
Der Rollen-/Tassenstössel zwischen Nocken und Hochdruckpumpe nutzt sich durch, danach läuft die Nockenwelle direkt auf dem Pumpenkolben und wird beschädigt.
Typisch: Leistungsverlust bei Volllast, Ruckeln; Motorkontrollleuchte, Kraftstoffdruck zu niedrig
häufig
Hochdruckpumpe CP4 verschleisst – Metallspäne im Kraftstoffsystem
Golf VI, Passat B7/CC, Tiguan I, Sharan II, Octavia II, Superb II, Leon II, A3 8P, A4 B8… · 2008–2015 · 2.0 TDI CR EA189 mit Bosch CP4.1 (z.B. CBAB, CFFB, CFHC…
Die Rolle des Pumpenkolbens kann sich verdrehen und verschleissen (Schmierfähigkeit/Wasser/falscher Kraftstoff); Späne gelangen ins gesamte Hochdrucksystem.
Typisch: Motor geht während der Fahrt aus, springt nicht an; Raildruck zu niedrig, Notlauf
gelegentlich
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