Bekanntes Serienproblem · VW, Audi, Skoda, Seat
Hochdruckpumpe CP4 verschleisst – Metallspäne im Kraftstoffsystem VW 2.0 TDI CR EA189 mit Bosch
Die Rolle des Pumpenkolbens kann sich verdrehen und verschleissen (Schmierfähigkeit/Wasser/falscher Kraftstoff); Späne gelangen ins gesamte Hochdrucksystem.
- Marken
- VW, Audi, Skoda, Seat
- Modelle
- Golf VI, Passat B7/CC, Tiguan I, Sharan II, Octavia II, Superb II, Leon II, A3 8P, A4 B8, Q5
- Baujahre
- 2008–2015
- Motor / Getriebe
- 2.0 TDI CR EA189 mit Bosch CP4.1 (z.B. CBAB, CFFB, CFHC, CJAA)
- Antrieb
- Diesel
- Bauteil
- Hochdruckpumpe CP4
- Häufigkeit
- gelegentlich
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
- Raildruck: Kraftstoffdruck im Hochdruckspeicher
Symptome
- Motor geht während der Fahrt aus, springt nicht an
- Raildruck zu niedrig, Notlauf
- Metallabrieb im Kraftstofffilter
Typische Fehlercodes
ACHTUNG Hochdruck: Einspritzsystem nur drucklos und nach Herstellervorgabe öffnen; bei laufendem Motor keine Leitung lösen (Stichverletzung, Brandgefahr). Teure Reparatur – Kulanz/Versicherung vor Auftrag abklären.
Im Pro-Zugang zu diesem Problem
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- Prüfanleitung in 4 Schritten – was zuerst, womit, welche Werte
- Mögliche Abhilfe
- Per VIN prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist
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Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
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