Bekanntes Serienproblem · BMW
Steuerkette längt sich / Gleitschiene verschleisst bis Kettenriss BMW N47D20
sehr häufigBeta · Inhalte sind KI-Entwürfe, nicht fachlich geprüft
Unterdimensionierte Kette und Gleitschienen-Kunststoff auf der Getriebeseite; Verschleiss wird durch lange Ölwechselintervalle (Long-Life 30'000 km) stark beschleunigt.
- Marken
- BMW
- Modelle
- 1er E81/E82/E87/E88, 3er E90/E91/E92/E93, 5er E60/E61, X1 E84, X3 E83
- Baujahre
- 2007–2011
- Motor / Getriebe
- N47D20 (z.B. 116d, 118d, 120d, 123d, 318d, 320d, 520d, X1 18d/20d, X3 2.0d)
- Antrieb
- Diesel
- Bauteil
- Steuerkette (getriebeseitig), Gleitschienen, Kettenspanner
- Häufigkeit
- sehr häufig
- Laufleistung
- ab ca. 80'000–150'000 km, teils früher
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
Symptome
- Pfeifen/Surren/Heulen hinten am Motor (Getriebeseite), drehzahlabhängig, oft bei 1500–2500 1/min im Schiebebetrieb
- Rasseln beim Kaltstart
- Bei Kettenriss: Motor geht im Betrieb aus, springt nicht mehr an, Ventile/Kolben beschädigt
Typische Fehlercodes
Ab ca. 2011 (überarbeitete Teile) deutlich seltener, aber nicht ausgeschlossen. Bei Kettenriss Zylinderkopf prüfen. BMW hat in vielen Fällen Kulanz gewährt – Kunden auf Anfrage beim Markenhändler hinweisen.
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- Mögliche Abhilfe
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Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
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