Bekanntes Serienproblem · BMW
Hoher Ölverbrauch, Rauch nach Standzeit, Turbo-/Kettenprobleme BMW N63B44 / N63TU
sehr häufigBeta · Inhalte sind KI-Entwürfe, nicht fachlich geprüft
Hitze im heissen V (Turbos innenliegend) lässt Ventilschaftdichtungen und Dichtungen schnell altern; zusätzlich Kurbelgehäuseentlüftung und Steuerkettenverschleiss.
- Marken
- BMW
- Modelle
- X5 E70 50i, X6 E71 50i, 7er F01/F02 750i, 5er F10 550i, 5er GT F07, 6er F12/F13/F06 650i, X5 F15 50i
- Baujahre
- 2008–2016
- Motor / Getriebe
- N63B44 / N63TU (V8 Biturbo)
- Antrieb
- Benzin
- Bauteil
- Ventilschaftdichtungen, Kurbelgehäuseentlüftung, Turbolader, Steuerkette
- Häufigkeit
- sehr häufig
- Laufleistung
- ab ca. 50'000 km
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
Symptome
- Ölverbrauch über 1 l / 1000 km
- Blauer Rauch beim Start nach Standzeit oder im Stop&Go
- Verölte Zündkerzen, Aussetzer
Typische Fehlercodes
Meist nur herstellerspezifische Codes oder gar kein Eintrag im Fehlerspeicher.
BMW hat ein Massnahmenpaket ('Customer Care Package') für den N63 angeboten; Abwicklung über Markenhändler prüfen.
Im Pro-Zugang zu diesem Problem
Für den Test hinterlegst du eine Karte. Kündigst du vor Ablauf der 7 Tage, wird nichts belastet. Danach 29 CHF pro Monat, monatlich kündbar. Kein Konto nötig.
- Prüfanleitung in 4 Schritten – was zuerst, womit, welche Werte
- Mögliche Abhilfe
- Per VIN prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist
Kein Diagnosegerät? Notiere Code und Symptome und geh damit in die Garage. Die Prüfschritte sind für Fachleute gedacht.
Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
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