Bekanntes Serienproblem · BMW
Piezo-Injektoren tropfen nach / fallen aus – Zündaussetzer BMW N43B16/B20
Die Piezo-Injektoren der ersten Generation verschleissen (Undichtigkeit/Fehlfunktion); Schichtladebetrieb belastet sie zusätzlich.
- Marken
- BMW
- Modelle
- 1er E81/E87/E88, 3er E90/E91/E92/E93, 5er E60/E61, 6er E63
- Baujahre
- 2007–2011
- Motor / Getriebe
- N43B16/B20 (116i, 118i, 120i, 318i, 320i, 520i) und N53B25/B30 (325i, 330i, 523i, 525i, 530i, 630i)
- Antrieb
- Benzin
- Bauteil
- Piezo-Injektoren (Direkteinspritzung mit Schichtladung)
- Häufigkeit
- sehr häufig
- Laufleistung
- ab ca. 60'000 km
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
Symptome
- Ruckeln, Zündaussetzer, besonders bei Kaltstart
- Startschwierigkeiten, Benzingeruch
- Motorkontrollleuchte, teils Notlauf
- Ölverdünnung bei undichtem Injektor
Typische Fehlercodes
ACHTUNG Hochdruck: Einspritzsystem nur drucklos und nach Herstellervorgabe öffnen; bei laufendem Motor keine Leitung lösen (Stichverletzung, Brandgefahr). Injektor-Index ist entscheidend – nur neueste Index-Stände verbauen. Gleiche Injektor-Problematik wie beim N54.
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- Mögliche Abhilfe
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Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
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