OBD2-Fehlercode · Gemischaufbereitung
P0174 System zu mager (Bank 2)
Häufigste Ursache
Falschluft nach dem LMM (Ansaugschlauch, Saugrohrdichtung, Unterdruckleitungen, KGE-Ventil/Membran, Bremskraftverstärker-Schlauch)
Richtwert im Entwurf: rund 40 %. Keine Statistik.
Bekannte Serienprobleme bei BMW, Mercedes-Benz (zum Beispiel 3er, C-Klasse): ansehen ↓
Gratis auf dieser Seite
- Bedeutung und Symptome
- Häufigste Ursache
- Erster Prüfschritt
- Bekannte Serienprobleme
Was bedeutet P0174?
Die Gemischadaption (Langzeit- plus Kurzzeit-Kraftstofftrimm) auf Bank 2 hat das obere Limit erreicht – das SG muss dauerhaft deutlich mehr Kraftstoff einspritzen als berechnet, weil die Regelsonde mageres Gemisch meldet.
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- OBD: genormtes Diagnosesystem im Auto, ausgelesen über die Buchse im Fussraum
- Freeze-Frame: Messwerte, die das Auto im Moment des Fehlers gespeichert hat
- Bank 1 / Bank 2: Zylinderreihe: Bank 1 ist die Seite mit Zylinder 1, Reihenmotoren haben nur Bank 1
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
- SG: Steuergerät
- Falschluft: Luft, die ungewollt am Messpunkt vorbei in den Motor gelangt
- LMM: Luftmassenmesser
- KGE: Kurbelgehäuseentlüftung
- Regelsonde: Lambdasonde vor dem Katalysator
Typische Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Ruckeln oder unrunder Leerlauf, v.a. kalt
- Leistungsverlust, schlechte Gasannahme
- Zündaussetzer möglich (P0300 ff.)
- Pfeifgeräusch im Motorraum (Falschluft)
P0174 nach Marke und Modell
Bekannte Serienprobleme mit P0174
Bei diesen Fahrzeugen kann hinter P0174 ein bekanntes Problem stecken. Welcher Fall zum Fahrzeug passt, zeigt das Pro-Tool per VIN.
- Ventildeckeldichtung undicht / Ventildeckel gerissen – Ölgeruch, FalschluftBMW · nahezu alle Benziner E46 bis F30 (N42/N46/N52/N54/N55/N20, M54) · 2000–2018
- KGE vereist/verstopft – Ölverbrauch; DISA-Klappe schlägt ausBMW · 3er E46, 5er E39/E60, X3 E83, X5 E53, Z4 E85 · 2000–2006
- Kurbelgehäuseentlüftung verstopft – Ölverlust, Öl im LuftfilterMercedes-Benz · C-Klasse W203, E-Klasse W210/W211, CLK C209, S W220, ML W163, SL R230 · 2000–2006
Im Pro-Zugang zu P0174
Schritt 1 ist gratis
- Freeze-Frame auswerten: Bei welcher Drehzahl/Last trat der Fehler auf? Langzeittrimm im Leerlauf hoch, bei 2500 1/min normal → Falschluft. Überall hoch oder unter Last hoch → Kraftstoffmenge/LMM.
Für den Test hinterlegst du eine Karte. Kündigst du vor Ablauf der 7 Tage, wird nichts belastet. Danach 29 CHF pro Monat, monatlich kündbar. Kein Konto nötig.
- 4 weitere Ursachen, sortiert nach Häufigkeit
- Die übrigen 7 Prüfschritte, mit Richtwerten
- 4 Tipps und typische Fehlreparaturen
- VIN eingeben: bekannte Serienprobleme genau dieses Fahrzeugs
- Hinweise, wenn mehrere Codes zusammen auftreten
Kein Diagnosegerät? Notiere Code und Symptome und geh damit in die Garage. Die Prüfschritte sind für Fachleute gedacht.
Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
Kann ich mit P0174 weiterfahren?
Eine kurze, vorsichtige Fahrt zur Garage ist meist möglich. Längere Fahrten erst, wenn die Ursache klar ist. Blinkt die Motorkontrollleuchte oder läuft der Motor spürbar schlechter, die Fahrt möglichst beenden.
Grobe Einordnung aus dem Entwurf, ersetzt keine Beurteilung am Fahrzeug. Mehr zur Motorkontrollleuchte