Bekanntes Serienproblem · Mini
Turboschaden durch verkoktes Ölsieb / undichte Injektor-Dichtungen Mini 1.6 Diesel
häufigBeta · Inhalte sind KI-Entwürfe, nicht fachlich geprüft
Das Sieb in der Ölzulauf-Hohlschraube des Turbos verkokt, Mangelschmierung zerstört den Lader; Injektor-Dichtringe werden undicht und verkoken.
- Marken
- Mini
- Modelle
- Mini Cooper D R56 / Clubman R55
- Baujahre
- 2007–2010
- Motor / Getriebe
- 1.6 Diesel (PSA-Motor W16D16)
- Antrieb
- Diesel
- Bauteil
- Turbolader, Ölzulauf-Hohlschraube mit Sieb, Injektor-Dichtungen
- Häufigkeit
- häufig
- Laufleistung
- ab ca. 80'000 km
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
- AGR: Abgasrückführung
Symptome
- Turbo pfeift, Leistungsverlust, blauer Rauch
- Ölverbrauch
- Russ-/Abgasgeruch im Motorraum, Tickern an den Injektoren
Typische Fehlercodes
ACHTUNG Hochdruck: Einspritzsystem nur drucklos und nach Herstellervorgabe öffnen; bei laufendem Motor keine Leitung lösen (Stichverletzung, Brandgefahr). Ohne Reinigung des Ölkreislaufs fällt auch der neue Turbo schnell aus.
Im Pro-Zugang zu diesem Problem
Für den Test hinterlegst du eine Karte. Kündigst du vor Ablauf der 7 Tage, wird nichts belastet. Danach 29 CHF pro Monat, monatlich kündbar. Kein Konto nötig.
- Prüfanleitung in 3 Schritten – was zuerst, womit, welche Werte
- Mögliche Abhilfe
- Per VIN prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist
Kein Diagnosegerät? Notiere Code und Symptome und geh damit in die Garage. Die Prüfschritte sind für Fachleute gedacht.
Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
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