OBD2-Fehlercode · Motormechanik/Steuerzeiten
P0014 Nockenwellenposition 'B' – Steuerzeit zu früh oder Systemleistung (Bank 1)
Häufigste Ursache
Magnetventil/Ölsteuerventil verschmutzt oder klemmt (Sieb zugesetzt)
Richtwert im Entwurf: rund 30 %. Keine Statistik.
Bekannte Serienprobleme bei BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel (zum Beispiel 3er, Astra, A-Klasse, C-Max): ansehen ↓
Gratis auf dieser Seite
- Bedeutung und Symptome
- Häufigste Ursache
- Erster Prüfschritt
- Bekannte Serienprobleme
Was bedeutet P0014?
Der Ist-Winkel der Nockenwelle 'B' (meist Auslass) auf Bank 1 weicht vom Sollwert ab (zu früh) oder die Verstellung erreicht den Sollwinkel nicht in der vorgegebenen Zeit.
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- OBD: genormtes Diagnosesystem im Auto, ausgelesen über die Buchse im Fussraum
- Bank 1 / Bank 2: Zylinderreihe: Bank 1 ist die Seite mit Zylinder 1, Reihenmotoren haben nur Bank 1
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
Typische Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Unrunder Leerlauf, Ruckeln
- Leistungsverlust
- Rasseln beim Kaltstart (Versteller)
- Motor stirbt im Leerlauf ab (bei klemmender Verstellung)
P0014 nach Marke und Modell
Bekannte Serienprobleme mit P0014
Bei diesen Fahrzeugen kann hinter P0014 ein bekanntes Problem stecken. Welcher Fall zum Fahrzeug passt, zeigt das Pro-Tool per VIN.
- Doppel-VANOS Dichtungen verhärtet – Leistungsverlust unten, RasselnBMW · 3er E46, 5er E39/E60, X3 E83, X5 E53, Z4 E85 · 2000–2006
- Fehler Nockenwellenverstellung – Magnetventile oder VerstellerOpel · Astra H, Astra J, Zafira B, Insignia A, Vectra C · 2006–2015
- Nockenwellenmagnet undicht – Öl wandert durch den Kabelbaum bis ins SteuergerätMercedes-Benz · W203, W204, W211, W212, C207, R171 (M271) sowie W176/W246 (M270) und W205/W213 (M274) · 2002–2020
- Nockenwellenversteller rasselt beim Kaltstart / KettenlängungMercedes-Benz · A-Klasse W176, B-Klasse W246, CLA C117, GLA X156 (M270); C-Klasse W204/W205, E-Klasse W212 · 2012–2020
- VANOS-Magnetventil verschmutzt / klemmtBMW · 1er E87, 3er E90, 5er E60, X3 E83, X1 E84, X5 E70, F10, F30 · 2004–2016
- Nockenwellenversteller rasselt bzw. VCT-FehlerFord · Fiesta VI, Focus II/III, C-Max II, B-Max · 2008–2018
Im Pro-Zugang zu P0014
Schritt 1 ist gratis
- Ölstand und Ölzustand prüfen: richtige Viskosität/Freigabe, Ölwechselintervall eingehalten? Verschlammtes oder zu dünnes Öl ist eine Hauptursache.
Für den Test hinterlegst du eine Karte. Kündigst du vor Ablauf der 7 Tage, wird nichts belastet. Danach 29 CHF pro Monat, monatlich kündbar. Kein Konto nötig.
- 4 weitere Ursachen, sortiert nach Häufigkeit
- Die übrigen 6 Prüfschritte, mit Richtwerten
- 2 Tipps und typische Fehlreparaturen
- VIN eingeben: bekannte Serienprobleme genau dieses Fahrzeugs
- Hinweise, wenn mehrere Codes zusammen auftreten
Kein Diagnosegerät? Notiere Code und Symptome und geh damit in die Garage. Die Prüfschritte sind für Fachleute gedacht.
Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
Kann ich mit P0014 weiterfahren?
Eine kurze, vorsichtige Fahrt zur Garage ist meist möglich. Längere Fahrten erst, wenn die Ursache klar ist. Blinkt die Motorkontrollleuchte oder läuft der Motor spürbar schlechter, die Fahrt möglichst beenden.
Grobe Einordnung aus dem Entwurf, ersetzt keine Beurteilung am Fahrzeug. Mehr zur Motorkontrollleuchte