Bekanntes Serienproblem · Honda
IMA-Batterie gealtert – keine Elektrounterstützung Honda 1.3 / 1.5 IMA Hybrid
NiMH-Zellen verlieren Kapazität, die Zellgruppen driften auseinander.
- Marken
- Honda
- Modelle
- Civic Hybrid (VIII), Insight II, Jazz III Hybrid, CR-Z
- Baujahre
- 2006–2015
- Motor / Getriebe
- 1.3 / 1.5 IMA Hybrid
- Antrieb
- Hybrid
- Bauteil
- IMA-Batterie (NiMH)
- Häufigkeit
- häufig
- Laufleistung
- nach ca. 8–10 Jahren
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
- CVT: stufenloses Getriebe
- HV: Hochvolt
Symptome
- IMA-Warnleuchte
- Keine Unterstützung beim Beschleunigen
- Ladeanzeige springt
- Kein Auto-Stop
Typische Fehlercodes
P0A7F
ACHTUNG Hochvolt: Arbeiten an HV-Komponenten (orange Leitungen) nur mit HV-Fachkunde, nach Freischalten gemäss Herstellervorgabe und festgestellter Spannungsfreiheit. Im READY-Zustand kann der Verbrennungsmotor jederzeit starten: vor Arbeiten im Motorraum Fahrzeug ausschalten. HV-Arbeiten nur mit HV-Fachkunde und nach Freischalten.
Im Pro-Zugang zu diesem Problem
Für den Test hinterlegst du eine Karte. Kündigst du vor Ablauf der 7 Tage, wird nichts belastet. Danach 29 CHF pro Monat, monatlich kündbar. Kein Konto nötig.
- Prüfanleitung in 3 Schritten – was zuerst, womit, welche Werte
- Mögliche Abhilfe
- Per VIN prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist
Kein Diagnosegerät? Notiere Code und Symptome und geh damit in die Garage. Die Prüfschritte sind für Fachleute gedacht.
Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
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