Bekanntes Serienproblem · Subaru
Kurbelwellenbruch bei frühen Boxer-Dieseln Subaru 2.0D Boxer-Diesel
gelegentlichBeta · Inhalte sind KI-Entwürfe, nicht fachlich geprüft
Die Kurbelwelle der frühen EE20 (vor allem Schaltgetriebe mit ZMS) kann durch Schwingungsbelastung an einer Wange brechen; ab ca. 2010 überarbeitet.
- Marken
- Subaru
- Modelle
- Forester III, Outback IV, Legacy V, Impreza III (2.0D, Euro 4)
- Baujahre
- 2008–2010
- Motor / Getriebe
- 2.0D Boxer-Diesel (EE20, Euro 4)
- Antrieb
- Diesel
- Bauteil
- Kurbelwelle
- Häufigkeit
- gelegentlich
- Laufleistung
- ab ca. 100'000 km
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
- DPF: Dieselpartikelfilter
- ZMS: Zweimassenschwungrad
Symptome
- Zunehmendes Klopfen/Klappern aus dem Kurbeltrieb
- Vibrationen
- Plötzlicher Motorstillstand, Motor dreht nicht mehr sauber
Typische Fehlercodes
Meist nur herstellerspezifische Codes oder gar kein Eintrag im Fehlerspeicher.
Bei Kaufberatung Fahrzeuge 2008–2010 Fahrzeughistorie (Motortausch) prüfen.
Im Pro-Zugang zu diesem Problem
Für den Test hinterlegst du eine Karte. Kündigst du vor Ablauf der 7 Tage, wird nichts belastet. Danach 29 CHF pro Monat, monatlich kündbar. Kein Konto nötig.
- Prüfanleitung in 4 Schritten – was zuerst, womit, welche Werte
- Mögliche Abhilfe
- Per VIN prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist
Kein Diagnosegerät? Notiere Code und Symptome und geh damit in die Garage. Die Prüfschritte sind für Fachleute gedacht.
Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
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