OBD2-Fehlercode · Diesel-spezifisch
P0256 Einspritzpumpe Kraftstoffzumessung „B“ (Nocken/Rotor/Injektor) – Fehlfunktion
Häufigste Ursache
Mengenregelventil/Zumesseinheit bzw. Mengensteller defekt
Richtwert im Entwurf: rund 35 %. Keine Statistik.
Gratis auf dieser Seite
- Bedeutung und Symptome
- Häufigste Ursache
- Erster Prüfschritt
Was bedeutet P0256?
Das Steuergerät hat bei der Kraftstoffzumessung „B“ der Einspritzpumpe einen Fehler im Stromkreis erkannt (je nach System Mengensteller der Verteilerpumpe bzw. Mengenregelventil/Zumesseinheit der Common-Rail-Hochdruckpumpe).
Fachwörter auf dieser Seite einfach erklärt
- OBD: genormtes Diagnosesystem im Auto, ausgelesen über die Buchse im Fussraum
- VIN: Fahrgestellnummer, 17 Zeichen, im Fahrzeugausweis Feld E
- MIL: Motorkontrollleuchte
Typische Symptome
- MIL an, Leistungsverlust/Notlauf
- Startprobleme oder Motor geht aus
- Ruckeln, unrunder Leerlauf
Im Pro-Zugang zu P0256
Schritt 1 ist gratis
- Zuerst: Stecker an Pumpe/Zumesseinheit prüfen (Öl, Korrosion, Verriegelung), Fehler löschen und Fehlerbild reproduzieren.
Für den Test hinterlegst du eine Karte. Kündigst du vor Ablauf der 7 Tage, wird nichts belastet. Danach 29 CHF pro Monat, monatlich kündbar. Kein Konto nötig.
- 4 weitere Ursachen, sortiert nach Häufigkeit
- Die übrigen 5 Prüfschritte, mit Richtwerten
- 2 Tipps und typische Fehlreparaturen
- VIN eingeben: bekannte Serienprobleme genau dieses Fahrzeugs
- Hinweise, wenn mehrere Codes zusammen auftreten
Kein Diagnosegerät? Notiere Code und Symptome und geh damit in die Garage. Die Prüfschritte sind für Fachleute gedacht.
Beta: Auch die Pro-Inhalte sind noch nicht fachlich geprüft.
Kann ich mit P0256 weiterfahren?
Eine kurze, vorsichtige Fahrt zur Garage ist meist möglich. Längere Fahrten erst, wenn die Ursache klar ist. Blinkt die Motorkontrollleuchte oder läuft der Motor spürbar schlechter, die Fahrt möglichst beenden.
Grobe Einordnung aus dem Entwurf, ersetzt keine Beurteilung am Fahrzeug. Mehr zur Motorkontrollleuchte